P牌也可成電車車長 超速駕駛只作內部培訓

中環舊立法會大樓對開德輔道中發生電車翻側罕見意外，事件揭露電車車長規管的問題。同樣是路面上的大型運輸工具，專營巴士公司要求車長必須領有私家車駕驗執照最少3年，反觀電車，P牌亦可以成為車長，過往更毋須車牌。另外，車長即使超速駕駛，只須接受電車公司內部評估，看是否需要再作培訓。

電車公司指，有就不同路段的彎位訂下每小時8至20公里的入彎速度指引，而電車受機件限制，路面行駛最高速度為每小時45公里，較法例規定路面行駛50公里慢。但被問到若發現電車車長未有遵從指引，超速入彎會如何處理？電車公司則回覆，所有車長正式入職前會接受8星期的培訓，當中駕駛態度及安全亦包括在訓練當中，又指若發現車長在駕駛態度上出現問題，會交由培訓部的職員作評估，並判斷有關車長是否需要再接受培訓課程，強調電車公司以乘客安全為大原則。

電車車長的資歷亦受到質疑，根據電車公司網站的招聘啟示，只要持有效香港駕駛執照者即可申請成為電車車長，更標明即使擁有俗稱「Ｐ牌」的暫准駕駛執照人士亦可申請，電車公司會提供8星期的有薪在職培訓。根據資料顯示，新入職的電車車長月薪約1.2至1.4萬元，而電車公司網頁雖然指「車長每天8小時工作，彈性選擇有薪加班時數」，但電車工會主席江錦文指，車長每日最少駕駛8.5小時，當中有半小時吃飯時間，而且「返7天放1天」。

不過，江錦文認為聘請「P牌」司機並非降低電車車長質素。他說，以往毋須車牌便可以成為電車車長，但現時入職要求持有駕駛執照，令車長對路面情況、法例規定都有更多認識，強調每名車長都經過8星期的訓練。江又指，今次屬個別事件，事故亦非常罕見，不擔心會影響市民對電車及車長的信心。電車公司則指，現時公司有310名車長，平均駕駛電車經驗達10.8年。

過往電車翻側事故：

• 1964年4月13日，一輛東行往北角的電車，在晚上約7時駛經金鐘道急彎時突然出軌，並偏向右邊西行線的另一輛電車，西行電車車長及時加速避免迎頭相撞，但東行電車在撞向西行電車尾部後隨即翻側，事件導致1死59人受傷。
• 1983年10月5日，一輛電車於筲箕灣道近愛秩序灣道與一輛混凝土車相撞並翻側，事件導致29人受傷。

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